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20-25噸(dūn)内燃平衡重(zhòng)式叉車
時間(jiān):2025-12-02 15:49作者:上饶正健3D打印有限责任公司海南分公司機械 點(dian)擊: 6次 在線咨(zī)詢：點擊對話(hua)
性能上通過(guo)優化組合，利(lì)用現代科學(xue)技術使一些(xie)裝🧑🏾🤝🧑🏼置具有智(zhi)能化、自動化(huà)的功能，使整(zheng)機具有良好(hao)的使用性與(yǔ)先💚進性🏃🏻。少女㊙️破处全过程🌈操縱(zòng)系統按人機(ji)工程學進行(hang)設計；将機電(dian)一體 化技術(shù)，應用于叉車(chē)的行駛、制動(dòng)⭐等系統中，保(bao)證這些機構(gòu)動作的可靠(kào)性與安全性(xing)；轉向橋設計(jì)👅為橫置油缸(gāng)式；主要關鍵(jiàn)的零部件選(xuǎn)用與國際上(shang)🌈同類産品的(de)配套産 家。保(bǎo)證産品的可(kě)‼️靠性，使整機(ji)的技♍術水平(píng)達到世界先(xian)進水平。
1、 車身(shen)系統
車身系(xì)統采用大圓(yuán)弧、流線形；結(jie)構新穎，布局(jú)合理，盡可能(néng)釋放空間，便(biàn)于維護維修(xiu)，采用框架式(shi)結構，可靠性(xìng)更🙇🏻高；駕駛室(shì)采用❌傾翻式(shì)結構，大大增(zēng)加了維修空(kong)💋間；駕駛室采(cǎi)用大面積🔅安(an)全玻璃粘結(jie)，擴大了操縱(zòng)者的視野，增(zēng)加了整機🐉的(de)安全性。
2、底盤(pan)配置
(1)發動機(jī)選用符合歐(ōu)Ⅱ環保排放标(biāo)準的瑞典VOLVO柴(chái)油機，功❄️率大(dà)，能耗小。發動(dòng)機的附件為(wéi)專用件，保證(zheng)發動機的正(zheng)常使用與維(wéi)護。
(2)變速箱選(xuan)用美國DANA公司(sī)的變速箱。該(gai)變速箱采用(yòng)多種控制♋程(chéng)序集成于一(yī)體控制部件(jiàn)，能輕易實現(xiàn)各種控制操(cāo)縱，并帶有故(gu)障診斷儀，大(da)大簡化了維(wéi)護與 保養。變(bian)矩器👅最大變(bian)矩比為2.13，高效(xiao)範圍寬，油耗(hao)少。
(3)驅動橋選(xuǎn)用德國KESSLER公司(sī)的驅動橋。該(gāi)橋橋荷與制(zhì)動扭矩大,安(an)🏃♀️全可靠;制動(dong)器為多片全(quán)封閉式濕式(shi)制動器,防塵(chén)防水好，免維(wei)護，可靠性高(gāo)。
3、液壓系統
液(ye)壓系統的主(zhǔ)要部件選用(yong)美國PARKER的産品(pin)。多路閥為帶(dài)有優先轉向(xiàng)的先導控制(zhi)的多路換向(xiàng)閥，操縱手柄(bǐng)與多路❓閥分(fèn)開，可實現遠(yuǎn)距離控制,操(cāo)縱輕便省❓力(li)舒适,安全性(xìng)能好，減輕司(sī)機的操縱疲(pi)勞強度。
4、起重(zhòng)系統
門架堅(jiān)固耐用，視野(yě)好；貨叉采用(yong)滾動式結構(gou),減小🤞貨物側(cè)移⛱️調距時的(de)阻力；複合式(shì)側移調距叉(cha)，無需另配側(cè)移器。油缸密(mì)封件采用進(jin)口件，密封性(xìng)能優良。
5、電氣(qì)系統
電氣系(xì)統采用集成(chéng)闆結構，節約(yue)了空間，增加(jiā)了可靠性；采(cǎi)🔴用航空插件(jian)，防水防腐；采(cai)用冷暖兩用(yòng)空調，提供操(cao)縱✏️者舒适的(de)工作環境。對(duì)發動機、變速(su)箱、液壓系統(tong) 采用多級安(ān)全保護，提高(gāo)整車的安全(quán)性。